Il Frecciarossa è arrivato sui binari tedeschi e austriaci. Sono infatti iniziate le corse prova dei convogli di Trenitalia, appositamente predisposti e dotati della necessaria strumentazione, nell’ambito della fase di omologazione internazionale che precede l’avvio dei nuovi collegamenti tra Italia e Germania. L’obiettivo è inaugurare nell’estate 2027 le relazioni Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera, dopo il completamento con esito positivo dell’iter di omologazione dei nuovi treni.
Il progetto è realizzato da Trenitalia, Gruppo FS, in collaborazione con le ferrovie tedesche Deutsche Bahn e austriache ÖBB. Le corse prova si svolgono sulla rete ferroviaria tedesca lungo la direttrice Berlino-Monaco di Baviera-Kufstein. In Austria il Frecciarossa sta circolando in prova tra Kufstein e il Brennero e tra Salisburgo e Vienna. Per il Gruppo FS, guidato dall’Amministratore Delegato e Direttore Generale Gianpiero Strisciuglio, l’avvio dei test rappresenta un nuovo passaggio nel percorso di crescita internazionale dell’Alta Velocità italiana.
“L’avvio delle corse prova in Germania e Austria è un passaggio verso la realizzazione di un progetto che conferma la nostra ambizione di rendere il treno il mezzo di riferimento per la mobilità europea. Grazie alla collaborazione con Deutsche Bahn e ÖBB, andiamo verso la realizzazione della ‘Metropolitana d’Europa‘ ad Alta Velocità, mettendo a disposizione dei passeggeri un servizio capace di avvicinare territori, persone ed economie. Il Frecciarossa continua così il suo percorso di crescita internazionale, portando all’estero l’eccellenza tecnologica e industriale del Gruppo FS e contribuendo allo sviluppo di una rete ferroviaria europea sempre più integrata”, ha dichiarato Strisciuglio.
Quattro collegamenti
L’offerta commerciale iniziale prevede quattro collegamenti sulle rotte Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera. La relazione Milano-Monaco di Baviera avrà un tempo di viaggio di circa sei ore e mezza, con principali fermate intermedie a Brescia, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.
Per il collegamento Roma-Monaco di Baviera la durata prevista è di circa otto ore e mezza. Le principali fermate saranno Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck. I tempi di percorrenza saranno destinati a ridursi ulteriormente con l’apertura del Tunnel di Base del Brennero, che consentirà una riduzione di circa un’ora.
Integrazione tecnica
Per consentire ai Frecciarossa di operare sulle reti estere è stato avviato un lavoro specifico di adattamento tecnico. L’intesa tra Trenitalia e Deutsche Bahn permetterà di condividere le competenze necessarie affinché i treni siano in grado di adattarsi ai differenti sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento, accelerando il processo tecnico e contenendo i relativi costi. Contestualmente alla realizzazione dei prototipi sono stati avviati anche percorsi di formazione destinati al personale di guida tedesco e austriaco.
Il nuovo servizio sarà operato con il Frecciarossa, il treno ad Alta Velocità di Trenitalia conforme alle Specifiche Tecniche Europee di Interoperabilità. Il convoglio è stato progettato e realizzato per viaggiare in Italia e sulle reti ferroviarie europee di Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio, grazie alla capacità di superare le differenze nei sistemi di alimentazione elettrica e di segnalamento dei diversi Paesi.
Fino a Napoli e Berlino
Il progetto prevede una progressiva estensione dell’offerta. Da dicembre 2028 l’offerta completa sarà composta da dieci collegamenti tra Italia e Germania, destinati a coprire le tratte tra Milano, Roma e Monaco di Baviera, con un’estensione anche a Napoli e Berlino.
Con i collegamenti Roma/Milano-Monaco di Baviera-Berlino, il Frecciarossa, dopo Francia e Spagna, arriverà quindi anche in Germania, proseguendo il percorso verso la “Metropolitana d’Europa” ad Alta Velocità e collegando le città più nevralgiche del continente. La nuova offerta avrà inoltre effetti sulle connessioni ferroviarie con altri Paesi. Il collegamento potrà infatti intercettare la domanda di trasporto diretta verso ulteriori destinazioni europee, tra cui Francoforte e Cracovia.
Dalle corse prova attualmente in corso dipende dunque il prossimo passaggio del progetto: il completamento dell’omologazione internazionale. Se l’iter si concluderà positivamente, nell’estate 2027 il Frecciarossa collegherà direttamente Milano e Roma con Monaco di Baviera, aprendo una nuova fase della presenza internazionale dell’Alta Velocità di Trenitalia.
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