Quattro ruote sempre più in panne in Europa. Ma il grande malato del Vecchio Continente è soprattutto Berlino. L’industria tedesca sta registrando crescenti perdite di posti di lavoro, in gran parte nel settore automobilistico. Solo in questo settore, in un solo anno si è registrata una perdita netta di circa 51.500 posti di lavoro, pari a quasi il sette percento della forza lavoro.
La fotografia arriva da un’analisi della società di consulenza Ey secondo cui nessun altro settore industriale è stato colpito in modo così grave.
Il numero totale di occupati nell’industria al 30 giugno era di 5,42 milioni, il 2,1% in meno rispetto a dodici mesi prima. Ciò significa che circa 114.000 posti di lavoro sono stati tagliati in un anno, secondo lo studio, basato sui dati dell’Ufficio federale di statistica. Dal 2019, anno precedente al Coronavirus, il numero di occupati si è ridotto di circa 245.000 unità, con una diminuzione del 4,3%. Allo stesso tempo, le vendite industriali sono diminuite del 2,1% nel secondo trimestre, l’ottavo calo consecutivo.
Tutti i settori, ad eccezione dell’elettronica, hanno registrato cali, secondo l’analisi.
Nel settore automobilistico, alle prese con vendite stagnanti, concorrenza cinese e passaggio alla mobilità elettrica, le vendite sono diminuite dell’1,6%.
Ma l’industria tedesca soffre non solo per i costi energetici elevati, la burocrazia e la debole domanda interna, ma anche per la controversia sui dazi con gli Stati Uniti. Gli elevati dazi imposti da Donald Trump stanno rendendo i prodotti tedeschi più costosi negli Stati Uniti, nonostante l’Ue voglia ridurre retroattivamente i dazi sulle auto.
Secondo Ey, anche le esportazioni tedesche verso la Cina sono diminuite, anche perché le case automobilistiche tedesche devono affrontare una dura concorrenza in Estremo Oriente.
Proprio oggi, Porsche, una delle regine dell’auto tedesca ha confermato la fine delle sue ambizioni di produzione interna di batterie per auto elettriche. “Porsche non perseguirà più la produzione interna di celle per batterie a causa di vincoli di volume e della mancanza di economie di scala”, ha annunciato l’amministratore delegato Oliver Blume. La controllata designata, Cellforce, “in futuro si concentrerà su attività di ricerca e sviluppo”, ha aggiunto Michael Steiner, membro del Consiglio di amministrazione di Porsche.
Porsche ha ora confermato che ci saranno tagli di posti di lavoro, ma non ha fornito cifre. Notizie di stampa e dichiarazioni sindacali indicano che circa 200 dei 286 dipendenti di Cellgroup rischiano di perdere il lavoro. “La mobilità elettrica rimarrà un sistema di propulsione chiave per le nostre auto sportive in futuro”, ha assicurato Blume. Tuttavia, il mercato globale dei veicoli elettrici “non si è sviluppato come inizialmente previsto”, ha spiegato Steiner. Il modello di business pianificato con la produzione interna di batterie “non è economicamente sostenibile”. La produzione dovrebbe proseguire prevalentemente in Cina.
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