Pierluigi Bonora

Impresa e Management

Opel stoppa la svolta elettrica

Il marchio del gruppo Stellantis produrrà motori tradizonali anche dopo il 2028. E Porsche annulla la Gigafactory

Pierluigi Bonora

Tendenze e Sostenibilità

Auto elettriche, la sfida degli incentivi: in arrivo quasi 600 milioni per famiglie e imprese

Fino a 20mila euro per chi cambia veicolo. Obiettivo 40mila auto raggiungibile. Arriverà lo scossone sperato?

Pierluigi Bonora

Impresa e Management

Mirafiori, il simbolo del cuore ferito dell'auto italiana

La storia del polo industriale torinese è costellata di momenti di gloria e altri di grandi difficoltà

Pierluigi Bonora

Investimenti e Mercati

Iveco e il futuro indiano dopo 50 anni di storia italiana

Nel pieno delle celebrazioni per i 50 anni, Iveco Group si prepara al passaggio di mano a Tata Motors, tra timori sindacali, golden power e il rialzo del titolo in Borsa

Pierluigi Bonora

fatti & misfatti

L’illusione green di fermare la crisi auto

Il settore automotive europeo alle prese con la transizione green

Pierluigi Bonora

SFIDE ENERGETICHE

Biocarburanti in lizza per le soluzioni green, l'Italia pressa Bruxelles sulla neutralità tecnologica

I carburanti rinnovabili hanno un potenziale di risparmio relativo alla CO2 che può arrivare al 77%

Pierluigi Bonora

Impresa e Management

Lancia sul filo del rasoio: è la cura Filosa

Quale futuro per i marchi italiani di Stellantis? Antonio Filosa, nuovo cep, si prepara a prendere decisioni cruciali su Lancia, Maserati, Alfa Romeo, Abarth.

Pierluigi Bonora

Ansa

Impresa e Management

Ultima chiamata per l’Auto italiana. Che fine faranno i brand Stellantis?

Fiat e Alfa Romeo continuano a perdere colpi, in agonia Maserati e Lancia, flop di Abarth. Gli impianti producono a singhiozzo con la Cassa: a Filosa la sfida di ripetere il miracolo Marchionne

Pierluigi Bonora

Impresa e Management

L’auto elettrica e la Potemkin delle colonnine

Pierluigi Bonora

Automotive

Stellantis eredita il dogma Fiat: socializzare le perdite e privatizzare i profitti

Crolla la produzione negli impianti in Italia. Il nuovo piano stanzia 2 miliardi e affida la 500 ibrida a Mirafiori ma si procede a rilento. E Maserati è in agonia

Pierluigi Bonora