Eni ha tagliato ancora il prezzo del diesel: riduzione di 2 centesimi da 2,21 a 2,19 euro al litro (lo stesso livello del primo price cap comunicato il 25 settembre). Il tetto ufficiale al prezzo, come già segnalato dalla compagnia, rimane comunque a 2,25 euro.
Ieri si è anche tenuto un incontro fra Eni e Assopetroli-Assoenergia per confermare l’impegno a sostenere famiglie e imprese attraverso il contenimento dei rialzi dei prezzi dei carburanti: “Nel confronto, svoltosi in un clima costruttivo – viene sottolineato – Eni ha confermato la volontà di supportare i propri partner, tanto sulla rete quanto nell’extrarete, anche al fine di favorire l’estensione dei benefici del contenimento dei prezzi a una platea più ampia di famiglie e imprese. Per Assopetroli-Assoenergia, i chiarimenti ottenuti rappresentano una risposta concreta alle preoccupazioni rappresentate”.
La raffinazione
Intanto il governo si muove su più fronti: mercoledì i ministri Gilberto Pichetto Fratin (Energia) e Adolfo Urso (Imprese) hanno incontrato le società che gestiscono le 13 raffinerie italiane (Innovhub, Iplom, Q8, Ludoil, Saras, Alma Petroli, Eni, Gruppo Api, Sonatrach) e la loro associazione di categoria, l’Unem. A tutte hanno chiesto di aumentare la produzione di benzina, gasolio e jet fuel, per far abbassare i prezzi.
Il settore della raffinazione, ha risposto il presidente dell’Unem Gianni Murano (qui l’intervista a Moneta), è “pronto a verificare ogni ulteriore aumento della produzione tecnicamente realizzabile, attraverso una valutazione impianto per impianto”.
Tuttavia “ulteriori incrementi di produzione saranno possibili qualora a livello europeo si individueranno modifiche alle specifiche tecniche dei prodotti”. Se queste modifiche passeranno, la produzione nazionale potrebbe aumentare di 1 – 1,5 milioni di tonnellate all’anno, quella europea complessivamente di 15 milioni di tonnellate. Dato che l’Europa importa oggi 60 milioni di tonnellate di prodotti raffinati, si potrebbe tagliare l’import del 25%.
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