Mentre è in corso l’offerta su Trevi con il gruppo ormai vicino a superare il 50%, Webuild rafforza la raccolta ordini e conferma gli obiettivi finanziari per il 2026. Il gruppo guidato da Pietro Salini ha comunicato nuovi ordini da inizio anno per 11,1 miliardi di euro, comprese le variazioni contrattuali e 3 miliardi di gare nelle quali è risultato miglior offerente.
A sostenere le prospettive commerciali c’è una pipeline di breve termine da 99,3 miliardi, che include 24,9 miliardi di gare presentate in attesa di aggiudicazione e altri 14,9 miliardi di procedure in preparazione.
“In un mondo che chiede sempre più infrastrutture, Webuild continua a crescere”, afferma Salini. La strategia resta concentrata sui mercati nei quali il gruppo dispone di un posizionamento consolidato: circa il 75% dei nuovi ordini arriva da geografie chiave a basso profilo di rischio. La parte restante riguarda soprattutto progetti inseriti in programmi infrastrutturali strategici, sostenuti anche da istituzioni e investitori internazionali.
Ribadite le previsioni
L’aggiornamento commerciale e operativo consente di ribadire le previsioni per l’esercizio: ricavi superiori a 13,6 miliardi, margine operativo lordo oltre 1,2 miliardi, con redditività in ulteriore espansione, e una posizione di cassa netta superiore a 300 milioni a fine anno. Gli obiettivi incorporano già integralmente gli effetti della risoluzione dei contratti relativi ai progetti Neom in Arabia Saudita, che il gruppo dichiara assorbiti dall’ampiezza e dalla diversificazione del portafoglio.
L’operazione Trevi
Le stime escludono invece tutti gli effetti dell’operazione Trevi, compresi gli acquisti azionari già effettuati. Da ottobre, Webuild ha acquistato 25,8 milioni di azioni, portandosi al 44,41% del capitale. L’offerta, diventata obbligatoria e senza condizioni, rappresenta un passaggio industriale rilevante: “Porteremo nel gruppo competenze critiche nelle fondazioni speciali e nell’ingegneria del sottosuolo”, sottolinea Salini.
L’obiettivo è offrire ai clienti una soluzione più integrata, rafforzando anche la filiera che affianca il gruppo nei grandi cantieri. Sul fronte delle commesse, tra le acquisizioni principali figura una nuova sezione della Ontario Line di Toronto: un progetto da 2,7 miliardi complessivi, affidato a una joint venture guidata da Webuild con una quota del 50%. Il contratto comprende due tunnel gemelli di circa tre chilometri ciascuno e due stazioni sotterranee.
In Italia spiccano il lotto B del Tunnel Subportuale di Genova, da 803 milioni, e il lotto 1 della statale Jonica in Calabria, da 531 milioni. Si aggiunge la tratta T1 della linea C della metropolitana di Roma, con un valore complessivo di 776 milioni, dei quali 268 milioni in quota Webuild.
Negli Stati Uniti la controllata Lane si rafforza nelle infrastrutture stradali e idriche. In Florida si è aggiudicata un intervento sulla Interstate-4 da circa 509 milioni, mentre in Pennsylvania partecipa al 50% alla realizzazione dell’Ohio River Tunnel Project, opera da circa 876 milioni destinata a ridurre gli sversamenti di acque reflue nei fiumi.
Un’altra opportunità arriva dallo Zambia, dove il gruppo è preferred bidder per un lotto ferroviario di circa 517 chilometri del corridoio di Lobito, iniziativa strategica anche per il Piano Mattei. Webuild guida il consorzio con una quota del 40%, ma la finalizzazione del contratto resta subordinata alla conclusione delle negoziazioni tecniche, commerciali e legali.
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